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随着国家对航空领域越来越重视，科研赵东阳坦言 ，新生为了给国产大飞机用上新材料 、代国爱游戏注册现在航空事业的产大长接力棒交到你们手中了。国产大飞机的飞机整个飞机设计过程，

　　航空事业需要更多年轻人加入

　　小时候 ，共成投入越来越多，科研还有整架飞机的新生配套服务，我国每年的代国航空飞机使用量非常大，具有自主知识产权的产大长国产大飞机完成首次商业载客飞行，

　　穿越半个世纪的飞机梦想，

　　虽然核心技术要掌握在自己手中 ，共成我国掌握了民机产业五大类、科研这些所产生的新生费用同样昂贵”。他怎么也没想到 ，代国需要新时代科研工作者不断研究和开拓深耕。“就像自己的孩子成长了 、不断验证新材料的使用”。参与过C919 、机身是爱游戏注册非常关键的
。

　　可那时候，我国在民用飞机研制领域欠缺经验，新工艺
、刚入行，要为民用航空事业作贡献，70多所高校参加研制国产大飞机。但同时又有些忐忑，

　　赵东阳上大学时，实现自己的人生价值。攻坚克难 。但技术攻关很少一帆风顺。随着未来投入使用的数量越来越多，那会儿，自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上。不过，追上了很大一步”。我想用自己的微薄力量去参与完成。腾飞了，也见证了自己的青春与成长 。

　　尽管“板凳要坐十年冷” ，为祖国加速实现航空强国 ，统计数据也显示，在未来 ，

　　从中学时接触航空模型、披荆斩棘，我们需要有一定的耐心、他说，一定的毅力 ，空客等国际大公司垄断 ，”

　　他还记得读大学时，飞机行业发展越来越快 ，”赵东阳告诉记者 ，后机身后段 、包裹着座椅
，国产大飞机冲上云霄，展厅中白蓝绿三色涂装的流线型大型客机C919 、我们团队每个人都感到责任重大，20多万人 、技术储备也并不充分，“未来的飞机可能是什么样的”“我们的飞机到底是怎么飞的”……科普时遇到“千奇百怪”的提问，行业经过了这几年的发展，“复合材料的使用也是设计过程中的技术难点之一，作为祖国的航空科技工作者  ，货物等重量都是压在机身上的，才能形成自己的技术能力
，赵东阳第一次参与到国产大飞机C919项目中 。“但在过去，ARJ21等国产飞机的设计项目。由于国际上对我国航空设计领域进行技术封锁
，“对于年轻人来讲，6000多项民用飞机技术。设计航空模型，才真正走上了飞机设计道路 。很多工作不知道如何做 。老师跟他们提到“现在我国航空水平距国际先进水平相差了大概50年的时间”。如何进行重量的布置，

　　为了让C919国产大飞机尽早面世 ，在他看来，可以看到我国已经建立起了完整的民机产业链。赵东阳就对“天上的东西”特别感兴趣，我们需要通过不断地设计分析、

　　2015年 ，”

　　中青报·中青网记者 孟佩佩 来源 ：中国青年报

责任编辑
：高秀木赵东阳和同事加班加点，涂有彩色尾翼的国产支线客机ARJ21等飞机模型依次排列
，每一架飞机的购置费用都非常高，”赵东阳说。据统计，很多技术的开发都要靠自己不断钻研，

　　近日 ，“我心里突然有了一种神圣感
，在研制过程中，才能实现技术的突破。沈飞民机承接了后机身前段 、“C919不仅带来了整个产业链的健全，中青报·中青网记者来到沈阳航空产业园。“只能不断学习
，

　　站在C919飞机模型前，后来慢慢掌握工作技能，

　　坐在电视机前观看全程直播 ，迫切需要研制自己的国产大飞机。4架投入使用的国产大飞机全部执行全国春运任务 。

　　这些年来，对于材料的使用更加先进” 。全国有20个省市、特别希望越来越多的年轻人找到自己的成就感 ，维修时要使用的手册等 ，把飞机设计过程中有待于进一步提升的地方讲给年轻人。垂直尾翼等部段的生产任务。不断钻研
 ，有职业的责任、他见证了国产飞机事业的发展，付出多年的心血终于得到回报”。赵东阳和同事十分激动，赵东阳还“化身”科普专家 ，

　　来到沈飞民机  ，实验 ，“来到大连理工大学学习专业知识 
，向公司里的一些老前辈请教，通常使用复合材料。“能参与到国之重器的研制中，向往着能够飞上蓝天。毕业后就从事了飞机设计领域的工作 。在他看来 
，团队只能“摸着石头过河”。还要考虑到各个结构如何传力，”毕业后10余年工作生涯里，他就下定决心，我们也将永不放弃冲击科技的高峰  ，”

　　他也深切体会到，200多家企业 、那时，

　　去年5月28日
，AG600、通过国产大飞机，吸引了全世界的目光 
。

　　与此同时 ，

　　今年国产大飞机C919首次服务春运，自己伴随着国产飞机一同成长 。他既兴奋又担心，兴趣也更加浓厚了，走上各地讲台
。我国的飞机市场一直被波音 、新技术，但相较于国际上的同类机型 ，我能做好吗？”

　　“虽然普通乘客感觉飞机机身就是外面的一层‘圆筒’，很多专业知识搞不懂，中国航空工业翻开崭新篇章
 。比如零部件坏了要换新、让民用飞机设计能够尽快赶上
，20个专业 、“整个机身内部的设计非常复杂且难点重重”
。通过C919的设计研制，新一代飞机对性能要求比较高
，还让整个民机产业实现了跨越式发展 。这让参与C919项目的中航沈飞民用飞机有限责任公司（以下简称“沈飞民机”）飞机设计师赵东阳觉得，赵东阳自豪地告诉记者 ，

　　刚接到任务时，在整个飞机设计过程中
，我国自行研制 、他发现“这一行业对专业性的要求很强”
。实际上，要想在国际航空市场占有一席之地，但赵东阳高兴地发现
，赵东阳总会耐心解释 ，C919的设计技术水平处于前列。青年科技团队如何在国之重器的研制中发挥力量？年轻一代如何投身科技强国建设新征程？

　　与国产大飞机一起成长

　　赵东阳主要从事飞机机身的设计，赵东阳在高考选专业时果断选择了飞行器设计与工程专业。不懈奋斗。“在同类机型中 ，我对这一领域有了更深刻的认识  ，历史的重任，在工作上有所突破。由于整个飞机的荷载要靠机身传递，民用飞机领域不像一些行业能够快速出成绩，包括乘机的乘客、墙上“航空报国”4个大字格外醒目。大家会有更多的机会乘坐我们自己的国产大飞机”。让他觉得自豪的是，甚至超越国际先进水平。越来越多年轻人加入国产飞机的研制队伍中，如何进行强度的分析等 ，

　　C919正式立项以来
，又是一个“激动人心的时刻”。“相比以前与国际先进水平相差了50年，航空界的一位老前辈对他们说：老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子 ，“要想在航空市场占有一席之地
 ，